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Jaguar enthüllt Retrolicious Project 7 Concept in Goodwood

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Es gibt alle Arten von Jaguars da draußen – wir meinen natürlich nicht schwarz oder gefleckt, und wir meinen nicht nur Limousinen und Cabriolets. Da waren die oft geschmähten Limousinen X-Type und S-Type, der gefeierte E-Type-Sportwagen, der alles erobernde D-Type-Rennwagen und der neue F-Type-Roadster. Aber jetzt hat Jaguar die beiden letzteren mit dem glorreichen Project 7 Concept Car, das Sie hier sehen, zusammengebracht.

Das Project 7-Konzept wurde erst vor wenigen Wochen beim Goodwood Festival of Speed ​​vorgestellt und leiht sich seine Grundlagen vom F-Type und seine Inspiration vom D-Type. Sein Name ist eine Hommage an die sieben Siege, die die Marke beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans errungen hat, was Jaguar zum viertbesten Konstrukteur in der Geschichte des legendären Langstreckenrennens macht (nach Porsche, Audi und Ferrari). Drei davon entfielen auf den legendären D-Type, der zwischen 1955 und 1957 nacheinander geschossen wurde.
Um diesen Siegergeist wiederzubeleben, verwandelte Jaguar den F-Type – der bereits das moderne Image der Marke neu erfindet – in das einzigartige Project 7. Während ein Großteil der Karosserie unterhalb der Gürtellinie genauso aussieht wie das Serienauto auf der es basiert, hat das Team um Jaguars legendären Designdirektor Ian Callum Project 7 einige neue Details gegeben. Man findet ein offenes Einzelsitz-Cockpit mit einem Helmhalter, der den Beifahrersitz ersetzt, eine abgespeckte Windschutzscheibe und die gleiche Art von Heckflosse, die man bei klassischen Le-Mans-Rennern wie dem D-Type oder dem Ferrari 250 Testa Rossa sieht .

"Wenn man sich dieses Auto ansieht, hat es eine enorme Anziehungskraft", sagte Callum. „Es ist einfach voller Begierde – man sieht, dass sein einziger Zweck darin besteht, Spaß zu haben. Project 7 ist ein ganz besonderes Auto – nicht nur, weil es ein Unikat ist, sondern wegen seiner reinen Zweckbestimmung. Es ist Jaguar pur.“
Jaguar spendierte dem Konzept außerdem einen einzigartigen Satz 20-Zoll-Räder, ein Kohlefaser-Aero-Kit und eine blau-weiße Retro-Lackierung, die an das Ecurie Ecosse-Team erinnert, das den D-Type in den 1950er Jahren so erfolgreich einsetzte. Der in Coventry ansässige Autohersteller hat die Dinge nicht dabei belassen. Während der F-Type drei Motoroptionen bietet, die den 500 PS starken V8-Kompressor krönen, hat Jaguar die leistungsstärkere 550-PS-Version der RS-Performance-Modelle eingesetzt, um dieses einzigartige Konzept – im Gegensatz zu vielen nicht funktionalen Showcars ​​– auf den Weg zu bringen 60 in 4,1 Sekunden und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 186 Meilen pro Stunde. Und so geschah es auf der Fahrt den Hügel hinauf bei Goodwood vor einer begeisterten Menge.


Brabham-Autos werden in Goodwood zum rollenden Tribut

Brabham-Auto startet in Goodwood

Teil einer großen Hommage an Australiens dreifachen Weltmeister

Ein wunderbares Stück australischer Motorsportgeschichte geht zum Goodwood Revival, um einen wichtigen Teil einer Sir Jack Brabham Driver Tribute zu ehren, die unseren dreifachen Weltmeister 50 Jahre nachdem er als einziger Fahrer in der F1-Geschichte den Weltmeistertitel gewonnen hat, ehrt Auto mit eigenem Namen.

Brabham fuhr und testete während seiner Karriere ausgiebig in Goodwood und entwickelte eine Reihe von meisterhaften Autos auf der Rennstrecke.

Eine riesige Versammlung von Einsitzer, Limousinen und Sportwagen, die seine Karriere als Fahrer und Teambesitzer umfassen, wird vom 9. bis 11. September an einer Reihe von Demonstrationen auf der Strecke teilnehmen.

Einer ist der BT23C-1, ein Brabham-Werks-Prototyp der Formel 2, der 1967 gebaut wurde, als er amtierender Weltmeister war und von Brabham und Frank Gardner gefahren wurde.

Das 1,6-Liter-Auto mit Cosworth DVA-Antrieb wurde dann an Frank Williams verkauft, der Piers Courage und Picko Troberg als Fahrer hatte.

Mit Sitz in Australien – es wurde im Bathurst Motor Museum ausgestellt – fährt der im Besitz von Chad Parrish befindliche Brabham zum Goodwood Revival für drei Runden-Demos an jedem der drei Tage in den Händen von Steve Webb, dem ehemaligen Sportwagen-Champion (und Vater von Tekno Autosports V8 Supercar und GT-Teambesitzer Jonathon).

Ein australisches Filmteam begleitet die Rückkehr des Autos nach Goodwood und es und viele andere Brabham-Kreationen sind dazu bestimmt, in einem von der Documentary Australia Foundation akkreditierten und genehmigten Filmprojekt namens Endurance über das Leben und die Errungenschaften von Sir Jack zu sehen.

Bevor Gibson Freight ihn auf Qantas QF1 für England verlädt, wird der vollständig restaurierte BT23C vom Motorenbauer Superior Automotive gründlich überprüft und dann bei Webb’s Tekno Performance gewartet und gepimpt.

Steve Webb erzählte Räder er hat das Privileg, den seltenen Brabham dem großen Publikum, das zum Goodwood Revival strömt, zu zeigen (Samstag ist bereits komplett ausverkauft).

Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

Zeitgenössische Kleidung ist angesagt und die Teilnehmer und Zuschauer kommen ganz in den Geist des Anlasses. Damen in ihren Pelzen und Kleidern, Herren in ihren Tweeds und Trilbies tragen zu der einzigartig stilvollen Atmosphäre bei, die das Revival ausmacht

Der Australian Racing Drivers’ Club, dessen Mitglied Jack Brabham #4 war, unterstützt mit Begeisterung den Auftritt des BT23C in Goodwood.

Runde schwarze Dinger zum Formula Thunder Sports-Rezept hinzugefügt

Die Entwicklung des FT5000-Projekts von Australasia hat mit der Ankunft neuer Testreifen einen weiteren Schritt nach vorne gemacht

Der ehrgeizige Traum, die rohe, wilde Kraft und Spannung von Formel-5000-Autos in Form einer neuen Kategorie namens FT5000 – FT, für Formula Thunder – nachzubilden, rückte der Realität immer näher, als die ersten speziell für das Projekt entwickelten Testreifen auf den Markt kamen.

Die Reifen der Marke Giti – die Hinterräder haben eine Breite von massiven 410 mm – sind alle Teil des einzigartigen Konzepts, das vom ehemaligen Motorsport-Herausgeber/Rennfahrer Chris Lambden zusammengestellt wurde.

Der Haufen Testreifen des südostasiatischen Reifengiganten sendet Signale, dass die Fertigstellung des Prototypenwagens nicht mehr weit ist.

„Giti ist ein großes Unternehmen – mit Sitz in Singapur, mit riesigen Produktionsstätten für Straßenreifen sowohl in China als auch in den USA – und mit einer wachsenden Präsenz im Motorsport“, sagte Lambden.

„Sie haben entschieden, dass ihnen gefällt, was wir tun, und haben sich in Zusammenarbeit mit ihrem australischen Agenten Russell Palmer (Motorsport Tyres Victoria) bereit erklärt, die Reifen für uns zu entwickeln – Sie müssen sich nur diese ersten Reifensätze ansehen, um zu sehen, was ein super Arbeit, die sie schon gemacht haben.

Lambden hat uns auf den neuesten Stand gebracht, was mit dem Prototyp-Chassis passiert ist. „Ein Teil des externen Engineerings hat etwas länger gedauert, als ich ursprünglich gehofft hatte, und wir haben auch ein paar kleine, aber bedeutende Änderungen vorgenommen, seit wir das Basisauto vorgestellt haben.

„Der Gesamtansatz aller beteiligten technischen Partner war ‚Do it once, do it right‘ – das ist wirklich der einzige Weg, auch wenn es etwas länger dauert und die Einführung unseres Produkts zurückhält.“

Das FT5000-Auto verfügt über eine Vollcarbon-Wanne und ein Chassis, das auf einem Design basiert, das vom US-Hersteller Swift erworben wurde, gepaart mit einem modifizierten 5,0-Liter-Ford-Coyote-V8-Motor und einem sequentiellen Holinger-Sechsgang-Getriebe mit Schaltwippen. Die Gesamtkoordination des Baus liegt in den Händen von Michael Borland von Borland Racing – dieses Jahr feiert er sein 30-jähriges Jubiläum als Hersteller australischer Formel Ford/Vee-Rennwagen.

Lambden sagt, dass die Resonanz auf sein Projekt sehr positiv war und erwartet einen weiteren Anstieg des Interesses, wenn das Auto fertig ist und einen Shakedown-Lauf erhält.

FT5000 plant, bis Mitte nächsten Jahres eine Reihe von Aufwärmrennen bei bestehenden Veranstaltungen durchzuführen, bevor im Dezember/Januar eine Sommerserie von Rennen sowohl hier als auch in Neuseeland beginnt. In der Zwischenzeit soll der Prototyp bei ausgewählten Veranstaltungen Demonstrationsrunden fahren.

Newcastle ist bereit, nächstes Jahr das Finale der Supercars zu veranstalten

Der Rat hat einem Supercars-Straßenrennen in der zweitgrößten Stadt von New South Wales ein Häkchen gegeben

Das Saisonfinale der australischen Supercars steht kurz davor, für das nächste Jahr auf den Straßen von Newcastle festzuhalten, nachdem der Stadtrat zugestimmt hat, das vielgepriesene Ereignis offiziell zu unterstützen.

Der Newcastle Herald berichtete letzte Woche, dass der Gemeinderat eine fünfjährige Lizenzgebührenvereinbarung mit der Destination NSW der Landesregierung offiziell genehmigt hat, ein Wendepunkt, der grünes Licht für den Fortgang des Rennens bedeuten sollte.

In der Zeitungsmeldung heißt es, dass der Oberbürgermeister und Interims-CEO des Rates nun die Ausschreibung formalisieren und dem Rat die Streckenlayout- und Konsultationspläne melden werden.

Es wurden bereits eine Reihe verschiedener Vorschläge für die Strecke präsentiert, darunter die malerische Esplanade und die Uferpromenade von Newcastle

Während es Widerstand gegen die Idee gab, dass die Steuerzahler von NSW zum Geschäft der Supercars beitragen sollten, das von der Investmentgesellschaft Archer Capital betrieben wird, ist die Unterstützung für das Rennen in der Region Newcastle stark.

Die Newcastle-Veranstaltung würde den erfolglosen von Destination NSW unterstützten Homebush-Veranstaltungsort ersetzen, der nicht über das diesjährige Finale hinausgehen wird.

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Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

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Eine riesige Versammlung von Einsitzer, Limousinen und Sportwagen, die seine Karriere als Fahrer und Teambesitzer umfassen, wird vom 9. bis 11. September an einer Reihe von Demonstrationen auf der Strecke teilnehmen.

Einer ist der BT23C-1, ein Brabham-Werks-Prototyp der Formel 2, der 1967 gebaut wurde, als er amtierender Weltmeister war und von Brabham und Frank Gardner gefahren wurde.

Das 1,6-Liter-Auto mit Cosworth DVA-Antrieb wurde dann an Frank Williams verkauft, der Piers Courage und Picko Troberg als Fahrer hatte.

Mit Sitz in Australien – es wurde im Bathurst Motor Museum ausgestellt – fährt der im Besitz von Chad Parrish befindliche Brabham zum Goodwood Revival für drei Runden-Demos an jedem der drei Tage in den Händen von Steve Webb, dem ehemaligen Sportwagen-Champion (und Vater von Tekno Autosports V8 Supercar und GT-Teambesitzer Jonathon).

Ein australisches Filmteam begleitet die Rückkehr des Autos nach Goodwood und es und viele andere Brabham-Kreationen sind dazu bestimmt, in einem von der Documentary Australia Foundation akkreditierten und genehmigten Filmprojekt namens Endurance über das Leben und die Errungenschaften von Sir Jack zu sehen.

Bevor Gibson Freight ihn auf Qantas QF1 für England verlädt, wird der vollständig restaurierte BT23C vom Motorenbauer Superior Automotive gründlich überprüft und dann bei Webb’s Tekno Performance gewartet und gepimpt.

Steve Webb erzählte Räder er hat das Privileg, den seltenen Brabham dem großen Publikum, das zum Goodwood Revival strömt, zu zeigen (Samstag ist bereits komplett ausverkauft).

Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

Zeitgenössische Kleidung ist angesagt und die Teilnehmer und Zuschauer kommen ganz in den Geist des Anlasses. Damen in ihren Pelzen und Kleidern, Herren in ihren Tweeds und Trilbies tragen zu der einzigartig stilvollen Atmosphäre bei, die das Revival ausmacht

Der Australian Racing Drivers’ Club, dessen Mitglied Jack Brabham #4 war, unterstützt mit Begeisterung den Auftritt des BT23C in Goodwood.

Runde schwarze Dinger zum Formula Thunder Sports-Rezept hinzugefügt

Die Entwicklung des FT5000-Projekts von Australasia hat mit der Ankunft neuer Testreifen einen weiteren Schritt nach vorne gemacht

Der ehrgeizige Traum, die rohe, wilde Kraft und Spannung von Formel-5000-Autos in Form einer neuen Kategorie namens FT5000 – FT, für Formula Thunder – nachzubilden, rückte der Realität immer näher, als die ersten speziell für das Projekt entwickelten Testreifen auf den Markt kamen.

Die Reifen der Marke Giti – die Hinterräder haben eine Breite von massiven 410 mm – sind alle Teil des einzigartigen Konzepts, das vom ehemaligen Motorsport-Herausgeber/Rennfahrer Chris Lambden zusammengestellt wurde.

Der Haufen Testreifen des südostasiatischen Reifengiganten sendet Signale, dass die Fertigstellung des Prototypenwagens nicht mehr weit ist.

„Giti ist ein großes Unternehmen – mit Sitz in Singapur, mit riesigen Produktionsstätten für Straßenreifen sowohl in China als auch in den USA – und mit einer wachsenden Präsenz im Motorsport“, sagte Lambden.

„Sie haben entschieden, dass ihnen gefällt, was wir tun, und haben sich in Zusammenarbeit mit ihrem australischen Agenten Russell Palmer (Motorsport Tyres Victoria) bereit erklärt, die Reifen für uns zu entwickeln – Sie müssen sich nur diese ersten Reifensätze ansehen, um zu sehen, was ein super Arbeit, die sie schon gemacht haben.

Lambden hat uns auf den neuesten Stand gebracht, was mit dem Prototyp-Chassis passiert ist. „Ein Teil des externen Engineerings hat etwas länger gedauert, als ich ursprünglich gehofft hatte, und wir haben auch ein paar kleine, aber bedeutende Änderungen vorgenommen, seit wir das Basisauto vorgestellt haben.

„Der Gesamtansatz aller beteiligten technischen Partner war ‚Do it once, do it right‘ – das ist wirklich der einzige Weg, auch wenn es etwas länger dauert und die Einführung unseres Produkts zurückhält.“

Das FT5000-Auto verfügt über eine Vollcarbon-Wanne und ein Chassis, das auf einem Design basiert, das vom US-Hersteller Swift erworben wurde, gepaart mit einem modifizierten 5,0-Liter-Ford-Coyote-V8-Motor und einem sequentiellen Holinger-Sechsgang-Getriebe mit Schaltwippen. Die Gesamtkoordination des Baus liegt in den Händen von Michael Borland von Borland Racing – dieses Jahr feiert er sein 30-jähriges Jubiläum als Hersteller australischer Formel Ford/Vee-Rennwagen.

Lambden sagt, dass die Resonanz auf sein Projekt sehr positiv war und erwartet einen weiteren Anstieg des Interesses, wenn das Auto fertig ist und einen Shakedown-Lauf erhält.

FT5000 plant, bis Mitte nächsten Jahres eine Reihe von Aufwärmrennen bei bestehenden Veranstaltungen durchzuführen, bevor im Dezember/Januar eine Sommerserie von Rennen sowohl hier als auch in Neuseeland beginnt. In der Zwischenzeit soll der Prototyp bei ausgewählten Veranstaltungen Demonstrationsrunden fahren.

Newcastle ist bereit, nächstes Jahr das Finale der Supercars zu veranstalten

Der Rat hat einem Supercars-Straßenrennen in der zweitgrößten Stadt von New South Wales ein Häkchen gegeben

Das Saisonfinale der australischen Supercars steht kurz davor, für das nächste Jahr auf den Straßen von Newcastle festzuhalten, nachdem der Stadtrat zugestimmt hat, das vielgepriesene Ereignis offiziell zu unterstützen.

Der Newcastle Herald berichtete letzte Woche, dass der Gemeinderat eine fünfjährige Lizenzgebührenvereinbarung mit der Destination NSW der Landesregierung offiziell genehmigt hat, ein Wendepunkt, der grünes Licht für den Fortgang des Rennens bedeuten sollte.

In der Zeitungsmeldung heißt es, dass der Oberbürgermeister und Interims-CEO des Rates nun die Ausschreibung formalisieren und dem Rat die Streckenlayout- und Konsultationspläne melden werden.

Es wurden bereits eine Reihe verschiedener Vorschläge für die Strecke präsentiert, darunter die malerische Esplanade und die Uferpromenade von Newcastle

Während es Widerstand gegen die Idee gab, dass die Steuerzahler von NSW zum Geschäft der Supercars beitragen sollten, das von der Investmentgesellschaft Archer Capital betrieben wird, ist die Unterstützung für das Rennen in der Region Newcastle stark.

Die Newcastle-Veranstaltung würde den erfolglosen von Destination NSW unterstützten Homebush-Veranstaltungsort ersetzen, der nicht über das diesjährige Finale hinausgehen wird.

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Berichte und Teaser-Bilder deuten darauf hin, dass ein aufgefrischtes mittelgroßes SUV/Crossover und ein brandneues viertüriges Coupé gleich um die Ecke sind


Brabham-Autos werden in Goodwood zum rollenden Tribut

Brabham-Auto startet in Goodwood

Teil einer großen Hommage an Australiens dreifachen Weltmeister

Ein wunderbares Stück australischer Motorsportgeschichte geht zum Goodwood Revival, um einen wichtigen Teil einer Sir Jack Brabham Driver Tribute zu ehren, die unseren dreifachen Weltmeister 50 Jahre nachdem er als einziger Fahrer in der F1-Geschichte den Weltmeistertitel gewonnen hat, ehrt Auto mit eigenem Namen.

Brabham fuhr und testete während seiner Karriere ausgiebig in Goodwood und entwickelte eine Reihe von meisterhaften Autos auf der Rennstrecke.

Eine riesige Versammlung von Einsitzer, Limousinen und Sportwagen, die seine Karriere als Fahrer und Teambesitzer umfassen, wird vom 9. bis 11. September an einer Reihe von Demonstrationen auf der Strecke teilnehmen.

Einer ist der BT23C-1, ein Brabham-Werks-Prototyp der Formel 2, der 1967 gebaut wurde, als er amtierender Weltmeister war und von Brabham und Frank Gardner gefahren wurde.

Das 1,6-Liter-Auto mit Cosworth DVA-Antrieb wurde dann an Frank Williams verkauft, der Piers Courage und Picko Troberg als Fahrer hatte.

Mit Sitz in Australien – es wurde im Bathurst Motor Museum ausgestellt – fährt der im Besitz von Chad Parrish befindliche Brabham zum Goodwood Revival für drei Runden-Demos an jedem der drei Tage in den Händen von Steve Webb, dem ehemaligen Sportwagen-Champion (und Vater von Tekno Autosports V8 Supercar und GT-Teambesitzer Jonathon).

Ein australisches Filmteam begleitet die Rückkehr des Autos nach Goodwood und es und viele andere Brabham-Kreationen sind dazu bestimmt, in einem von der Documentary Australia Foundation akkreditierten und genehmigten Filmprojekt namens Endurance über das Leben und die Errungenschaften von Sir Jack zu sehen.

Bevor Gibson Freight ihn auf Qantas QF1 für England verlädt, wird der vollständig restaurierte BT23C vom Motorenbauer Superior Automotive gründlich überprüft und dann bei Webb’s Tekno Performance gewartet und gepimpt.

Steve Webb erzählte Räder er hat das Privileg, den seltenen Brabham dem großen Publikum, das zum Goodwood Revival strömt, zu zeigen (Samstag ist bereits komplett ausverkauft).

Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

Zeitgenössische Kleidung ist angesagt und die Teilnehmer und Zuschauer kommen ganz in den Geist des Anlasses. Damen in ihren Pelzen und Kleidern, Herren in ihren Tweeds und Trilbies tragen zu der einzigartig stilvollen Atmosphäre bei, die das Revival ausmacht

Der Australian Racing Drivers’ Club, dessen Mitglied Jack Brabham #4 war, unterstützt mit Begeisterung den Auftritt des BT23C in Goodwood.

Runde schwarze Dinger zum Formula Thunder Sports-Rezept hinzugefügt

Die Entwicklung des FT5000-Projekts von Australasia hat mit der Ankunft neuer Testreifen einen weiteren Schritt nach vorne gemacht

Der ehrgeizige Traum, die rohe, wilde Kraft und Spannung von Formel-5000-Autos in Form einer neuen Kategorie namens FT5000 – FT, für Formula Thunder – nachzubilden, rückte der Realität immer näher, als die ersten speziell für das Projekt entwickelten Testreifen auf den Markt kamen.

Die Reifen der Marke Giti – die Hinterräder haben eine Breite von massiven 410 mm – sind alle Teil des einzigartigen Konzepts, das vom ehemaligen Motorsport-Herausgeber/Rennfahrer Chris Lambden zusammengestellt wurde.

Der Haufen Testreifen des südostasiatischen Reifengiganten sendet Signale, dass die Fertigstellung des Prototypenwagens nicht mehr weit ist.

„Giti ist ein großes Unternehmen – mit Sitz in Singapur, mit riesigen Produktionsstätten für Straßenreifen sowohl in China als auch in den USA – und mit einer wachsenden Präsenz im Motorsport“, sagte Lambden.

„Sie haben entschieden, dass ihnen gefällt, was wir tun, und haben sich in Zusammenarbeit mit ihrem australischen Agenten Russell Palmer (Motorsport Tyres Victoria) bereit erklärt, die Reifen für uns zu entwickeln – Sie müssen sich nur diese ersten Reifensätze ansehen, um zu sehen, was ein super Arbeit, die sie schon gemacht haben.

Lambden hat uns auf den neuesten Stand gebracht, was mit dem Prototyp-Chassis passiert ist. „Ein Teil des externen Engineerings hat etwas länger gedauert, als ich ursprünglich gehofft hatte, und wir haben auch ein paar kleine, aber bedeutende Änderungen vorgenommen, seit wir das Basisauto vorgestellt haben.

„Der Gesamtansatz aller beteiligten technischen Partner war ‚Do it once, do it right‘ – das ist wirklich der einzige Weg, auch wenn es etwas länger dauert und die Einführung unseres Produkts zurückhält.“

Das FT5000-Auto verfügt über eine Vollcarbon-Wanne und ein Chassis, das auf einem Design basiert, das vom US-Hersteller Swift erworben wurde, gepaart mit einem modifizierten 5,0-Liter-Ford-Coyote-V8-Motor und einem sequentiellen Holinger-Sechsgang-Getriebe mit Schaltwippen. Die Gesamtkoordination des Baus liegt in den Händen von Michael Borland von Borland Racing – dieses Jahr feiert er sein 30-jähriges Jubiläum als Hersteller australischer Formel Ford/Vee-Rennwagen.

Lambden sagt, dass die Resonanz auf sein Projekt sehr positiv war und erwartet einen weiteren Anstieg des Interesses, wenn das Auto fertig ist und einen Shakedown-Lauf erhält.

FT5000 plant, bis Mitte nächsten Jahres eine Reihe von Aufwärmrennen bei bestehenden Veranstaltungen durchzuführen, bevor im Dezember/Januar eine Sommerserie von Rennen sowohl hier als auch in Neuseeland beginnt. In der Zwischenzeit soll der Prototyp bei ausgewählten Veranstaltungen Demonstrationsrunden fahren.

Newcastle ist bereit, nächstes Jahr das Finale der Supercars zu veranstalten

Der Rat hat einem Supercars-Straßenrennen in der zweitgrößten Stadt von New South Wales ein Häkchen gegeben

Das Saisonfinale der australischen Supercars steht kurz davor, für das nächste Jahr auf den Straßen von Newcastle festzuhalten, nachdem der Stadtrat zugestimmt hat, das vielgepriesene Ereignis offiziell zu unterstützen.

Der Newcastle Herald berichtete letzte Woche, dass der Gemeinderat eine fünfjährige Lizenzgebührenvereinbarung mit der Destination NSW der Landesregierung offiziell genehmigt hat, ein Wendepunkt, der grünes Licht für den Fortgang des Rennens bedeuten sollte.

In der Zeitungsmeldung heißt es, dass der Oberbürgermeister und Interims-CEO des Rates nun die Ausschreibung formalisieren und dem Rat die Streckenlayout- und Konsultationspläne melden werden.

Es wurden bereits eine Reihe verschiedener Vorschläge für die Strecke präsentiert, darunter die malerische Esplanade und die Uferpromenade von Newcastle

Während es Widerstand gegen die Idee gab, dass die Steuerzahler von NSW zum Geschäft der Supercars beitragen sollten, das von der Investmentgesellschaft Archer Capital betrieben wird, ist die Unterstützung für das Rennen in der Region Newcastle stark.

Die Newcastle-Veranstaltung würde den erfolglosen von Destination NSW unterstützten Homebush-Veranstaltungsort ersetzen, der nicht über das diesjährige Finale hinausgehen wird.

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Berichte und Teaser-Bilder deuten darauf hin, dass ein aufgefrischtes mittelgroßes SUV/Crossover und ein brandneues viertüriges Coupé gleich um die Ecke sind


Brabham-Autos werden in Goodwood zum rollenden Tribut

Brabham-Auto startet in Goodwood

Teil einer großen Hommage an Australiens dreifachen Weltmeister

Ein wunderbares Stück australischer Motorsportgeschichte geht zum Goodwood Revival, um einen wichtigen Teil einer Sir Jack Brabham Driver Tribute zu ehren, die unseren dreifachen Weltmeister 50 Jahre nachdem er als einziger Fahrer in der F1-Geschichte den Weltmeistertitel gewonnen hat, ehrt Auto mit eigenem Namen.

Brabham fuhr und testete während seiner Karriere ausgiebig in Goodwood und entwickelte eine Reihe von meisterhaften Autos auf der Rennstrecke.

Eine riesige Versammlung von Einsitzer, Limousinen und Sportwagen, die seine Karriere als Fahrer und Teambesitzer umfassen, wird vom 9. bis 11. September an einer Reihe von Demonstrationen auf der Strecke teilnehmen.

Einer ist der BT23C-1, ein Brabham-Werks-Prototyp der Formel 2, der 1967 gebaut wurde, als er amtierender Weltmeister war und von Brabham und Frank Gardner gefahren wurde.

Das 1,6-Liter-Auto mit Cosworth DVA-Antrieb wurde dann an Frank Williams verkauft, der Piers Courage und Picko Troberg als Fahrer hatte.

Mit Sitz in Australien – es wurde im Bathurst Motor Museum ausgestellt – fährt der im Besitz von Chad Parrish befindliche Brabham zum Goodwood Revival für drei Runden-Demos an jedem der drei Tage in den Händen von Steve Webb, dem ehemaligen Sportwagen-Champion (und Vater von Tekno Autosports V8 Supercar und GT-Teambesitzer Jonathon).

Ein australisches Filmteam begleitet die Rückkehr des Autos nach Goodwood und es und viele andere Brabham-Kreationen sind dazu bestimmt, in einem von der Documentary Australia Foundation akkreditierten und genehmigten Filmprojekt namens Endurance über das Leben und die Errungenschaften von Sir Jack zu sehen.

Bevor Gibson Freight ihn auf Qantas QF1 für England verlädt, wird der vollständig restaurierte BT23C vom Motorenbauer Superior Automotive gründlich überprüft und dann bei Webb’s Tekno Performance gewartet und gepimpt.

Steve Webb erzählte Räder er hat das Privileg, den seltenen Brabham dem großen Publikum, das zum Goodwood Revival strömt, zu zeigen (Samstag ist bereits komplett ausverkauft).

Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

Zeitgenössische Kleidung ist angesagt und die Teilnehmer und Zuschauer kommen ganz in den Geist des Anlasses. Damen in ihren Pelzen und Kleidern, Herren in ihren Tweeds und Trilbies tragen zu der einzigartig stilvollen Atmosphäre bei, die das Revival ausmacht

Der Australian Racing Drivers’ Club, dessen Mitglied Jack Brabham #4 war, unterstützt mit Begeisterung den Auftritt des BT23C in Goodwood.

Runde schwarze Dinger zum Formula Thunder Sports-Rezept hinzugefügt

Die Entwicklung des FT5000-Projekts von Australasia hat mit der Ankunft neuer Testreifen einen weiteren Schritt nach vorne gemacht

Der ehrgeizige Traum, die rohe, wilde Kraft und Spannung von Formel-5000-Autos in Form einer neuen Kategorie namens FT5000 – FT, für Formula Thunder – nachzubilden, rückte der Realität immer näher, als die ersten speziell für das Projekt entwickelten Testreifen auf den Markt kamen.

Die Reifen der Marke Giti – die Hinterräder haben eine Breite von massiven 410 mm – sind alle Teil des einzigartigen Konzepts, das vom ehemaligen Motorsport-Herausgeber/Rennfahrer Chris Lambden zusammengestellt wurde.

Der Haufen Testreifen des südostasiatischen Reifengiganten sendet Signale, dass die Fertigstellung des Prototypenwagens nicht mehr weit ist.

„Giti ist ein großes Unternehmen – mit Sitz in Singapur, mit riesigen Produktionsstätten für Straßenreifen sowohl in China als auch in den USA – und mit einer wachsenden Präsenz im Motorsport“, sagte Lambden.

„Sie haben entschieden, dass ihnen gefällt, was wir tun, und haben sich in Zusammenarbeit mit ihrem australischen Agenten Russell Palmer (Motorsport Tyres Victoria) bereit erklärt, die Reifen für uns zu entwickeln – Sie müssen sich nur diese ersten Reifensätze ansehen, um zu sehen, was ein super Arbeit, die sie schon gemacht haben.

Lambden hat uns auf den neuesten Stand gebracht, was mit dem Prototyp-Chassis passiert ist. „Ein Teil des externen Engineerings hat etwas länger gedauert, als ich ursprünglich gehofft hatte, und wir haben auch ein paar kleine, aber bedeutende Änderungen vorgenommen, seit wir das Basisauto vorgestellt haben.

„Der Gesamtansatz aller beteiligten technischen Partner war ‚Do it once, do it right‘ – das ist wirklich der einzige Weg, auch wenn es etwas länger dauert und die Einführung unseres Produkts zurückhält.“

Das FT5000-Auto verfügt über eine Vollcarbon-Wanne und ein Chassis, das auf einem Design basiert, das vom US-Hersteller Swift erworben wurde, gepaart mit einem modifizierten 5,0-Liter-Ford-Coyote-V8-Motor und einem sequentiellen Holinger-Sechsgang-Getriebe mit Schaltwippen. Die Gesamtkoordination des Baus liegt in den Händen von Michael Borland von Borland Racing – dieses Jahr feiert er sein 30-jähriges Jubiläum als Hersteller australischer Formel Ford/Vee-Rennwagen.

Lambden sagt, dass die Resonanz auf sein Projekt sehr positiv war und erwartet einen weiteren Anstieg des Interesses, wenn das Auto fertig ist und einen Shakedown-Lauf erhält.

FT5000 plant, bis Mitte nächsten Jahres eine Reihe von Aufwärmrennen bei bestehenden Veranstaltungen durchzuführen, bevor im Dezember/Januar eine Sommerserie von Rennen sowohl hier als auch in Neuseeland beginnt. In der Zwischenzeit soll der Prototyp bei ausgewählten Veranstaltungen Demonstrationsrunden fahren.

Newcastle ist bereit, nächstes Jahr das Finale der Supercars zu veranstalten

Der Rat hat einem Supercars-Straßenrennen in der zweitgrößten Stadt von New South Wales ein Häkchen gegeben

Das Saisonfinale der australischen Supercars steht kurz davor, für das nächste Jahr auf den Straßen von Newcastle festzuhalten, nachdem der Stadtrat zugestimmt hat, das vielgepriesene Ereignis offiziell zu unterstützen.

Der Newcastle Herald berichtete letzte Woche, dass der Gemeinderat eine fünfjährige Lizenzgebührenvereinbarung mit der Destination NSW der Landesregierung offiziell genehmigt hat, ein Wendepunkt, der grünes Licht für den Fortgang des Rennens bedeuten sollte.

In der Zeitungsmeldung heißt es, dass der Oberbürgermeister und Interims-CEO des Rates nun die Ausschreibung formalisieren und dem Rat die Streckenlayout- und Konsultationspläne melden werden.

Es wurden bereits eine Reihe verschiedener Vorschläge für die Strecke präsentiert, darunter die malerische Esplanade und die Uferpromenade von Newcastle

Während es Widerstand gegen die Idee gab, dass die Steuerzahler von NSW zum Geschäft der Supercars beitragen sollten, das von der Investmentgesellschaft Archer Capital betrieben wird, ist die Unterstützung für das Rennen in der Region Newcastle stark.

Die Newcastle-Veranstaltung würde den erfolglosen von Destination NSW unterstützten Homebush-Veranstaltungsort ersetzen, der nicht über das diesjährige Finale hinausgehen wird.

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BMW X3/X4 LCI-Update, neues 4er Gran Coupé Tage vor der Enthüllung

Berichte und Teaser-Bilder deuten darauf hin, dass ein aufgefrischtes mittelgroßes SUV/Crossover und ein brandneues viertüriges Coupé gleich um die Ecke sind


Brabham-Autos werden in Goodwood zum rollenden Tribut

Brabham-Auto startet in Goodwood

Teil einer großen Hommage an Australiens dreifachen Weltmeister

Ein wunderbares Stück australischer Motorsportgeschichte geht zum Goodwood Revival, um einen wichtigen Teil einer Sir Jack Brabham Driver Tribute zu ehren, die unseren dreifachen Weltmeister 50 Jahre nachdem er als einziger Fahrer in der F1-Geschichte den Weltmeistertitel gewonnen hat, ehrt Auto mit eigenem Namen.

Brabham fuhr und testete während seiner Karriere ausgiebig in Goodwood und entwickelte eine Reihe von meisterhaften Autos auf der Rennstrecke.

Eine riesige Versammlung von Einsitzer, Limousinen und Sportwagen, die seine Karriere als Fahrer und Teambesitzer umfassen, wird vom 9. bis 11. September an einer Reihe von Demonstrationen auf der Strecke teilnehmen.

Einer ist der BT23C-1, ein Brabham-Werks-Prototyp der Formel 2, der 1967 gebaut wurde, als er amtierender Weltmeister war und von Brabham und Frank Gardner gefahren wurde.

Das 1,6-Liter-Auto mit Cosworth DVA-Antrieb wurde dann an Frank Williams verkauft, der Piers Courage und Picko Troberg als Fahrer hatte.

Mit Sitz in Australien – es wurde im Bathurst Motor Museum ausgestellt – fährt der im Besitz von Chad Parrish befindliche Brabham zum Goodwood Revival für drei Runden-Demos an jedem der drei Tage in den Händen von Steve Webb, dem ehemaligen Sportwagen-Champion (und Vater von Tekno Autosports V8 Supercar und GT-Teambesitzer Jonathon).

Ein australisches Filmteam begleitet die Rückkehr des Autos nach Goodwood und es und viele andere Brabham-Kreationen sind dazu bestimmt, in einem von der Documentary Australia Foundation akkreditierten und genehmigten Filmprojekt namens Endurance über das Leben und die Errungenschaften von Sir Jack zu sehen.

Bevor Gibson Freight ihn auf Qantas QF1 für England verlädt, wird der vollständig restaurierte BT23C vom Motorenbauer Superior Automotive gründlich überprüft und dann bei Webb’s Tekno Performance gewartet und gepimpt.

Steve Webb erzählte Räder er hat das Privileg, den seltenen Brabham dem großen Publikum, das zum Goodwood Revival strömt, zu zeigen (Samstag ist bereits komplett ausverkauft).

Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

Zeitgenössische Kleidung ist angesagt und die Teilnehmer und Zuschauer kommen ganz in den Geist des Anlasses. Damen in ihren Pelzen und Kleidern, Herren in ihren Tweeds und Trilbies tragen zu der einzigartig stilvollen Atmosphäre bei, die das Revival ausmacht

Der Australian Racing Drivers’ Club, dessen Mitglied Jack Brabham #4 war, unterstützt mit Begeisterung den Auftritt des BT23C in Goodwood.

Runde schwarze Dinger zum Formula Thunder Sports-Rezept hinzugefügt

Die Entwicklung des FT5000-Projekts von Australasia hat mit der Ankunft neuer Testreifen einen weiteren Schritt nach vorne gemacht

Der ehrgeizige Traum, die rohe, wilde Kraft und Spannung von Formel-5000-Autos in Form einer neuen Kategorie namens FT5000 – FT, für Formula Thunder – nachzubilden, rückte der Realität immer näher, als die ersten speziell für das Projekt entwickelten Testreifen auf den Markt kamen.

Die Reifen der Marke Giti – die Hinterräder haben eine Breite von massiven 410 mm – sind alle Teil des einzigartigen Konzepts, das vom ehemaligen Motorsport-Herausgeber/Rennfahrer Chris Lambden zusammengestellt wurde.

Der Haufen Testreifen des südostasiatischen Reifengiganten sendet Signale, dass die Fertigstellung des Prototypenwagens nicht mehr weit ist.

„Giti ist ein großes Unternehmen – mit Sitz in Singapur, mit riesigen Produktionsstätten für Straßenreifen sowohl in China als auch in den USA – und mit einer wachsenden Präsenz im Motorsport“, sagte Lambden.

„Sie haben entschieden, dass ihnen gefällt, was wir tun, und haben sich in Zusammenarbeit mit ihrem australischen Agenten Russell Palmer (Motorsport Tyres Victoria) bereit erklärt, die Reifen für uns zu entwickeln – Sie müssen sich nur diese ersten Reifensätze ansehen, um zu sehen, was ein super Arbeit, die sie schon gemacht haben.

Lambden hat uns auf den neuesten Stand gebracht, was mit dem Prototyp-Chassis passiert ist. „Ein Teil des externen Engineerings hat etwas länger gedauert, als ich ursprünglich gehofft hatte, und wir haben auch ein paar kleine, aber bedeutende Änderungen vorgenommen, seit wir das Basisauto vorgestellt haben.

„Der Gesamtansatz aller beteiligten technischen Partner war ‚Do it once, do it right‘ – das ist wirklich der einzige Weg, auch wenn es etwas länger dauert und die Einführung unseres Produkts zurückhält.“

Das FT5000-Auto verfügt über eine Vollcarbon-Wanne und ein Chassis, das auf einem Design basiert, das vom US-Hersteller Swift erworben wurde, gepaart mit einem modifizierten 5,0-Liter-Ford-Coyote-V8-Motor und einem sequentiellen Holinger-Sechsgang-Getriebe mit Schaltwippen. Die Gesamtkoordination des Baus liegt in den Händen von Michael Borland von Borland Racing – dieses Jahr feiert er sein 30-jähriges Jubiläum als Hersteller australischer Formel Ford/Vee-Rennwagen.

Lambden sagt, dass die Resonanz auf sein Projekt sehr positiv war und erwartet einen weiteren Anstieg des Interesses, wenn das Auto fertig ist und einen Shakedown-Lauf erhält.

FT5000 plant, bis Mitte nächsten Jahres eine Reihe von Aufwärmrennen bei bestehenden Veranstaltungen durchzuführen, bevor im Dezember/Januar eine Sommerserie von Rennen sowohl hier als auch in Neuseeland beginnt. In der Zwischenzeit soll der Prototyp bei ausgewählten Veranstaltungen Demonstrationsrunden fahren.

Newcastle ist bereit, nächstes Jahr das Finale der Supercars zu veranstalten

Der Rat hat einem Supercars-Straßenrennen in der zweitgrößten Stadt von New South Wales ein Häkchen gegeben

Das Saisonfinale der australischen Supercars steht kurz davor, für das nächste Jahr auf den Straßen von Newcastle festzuhalten, nachdem der Stadtrat zugestimmt hat, das vielgepriesene Ereignis offiziell zu unterstützen.

Der Newcastle Herald berichtete letzte Woche, dass der Gemeinderat eine fünfjährige Lizenzgebührenvereinbarung mit der Destination NSW der Landesregierung offiziell genehmigt hat, ein Wendepunkt, der grünes Licht für den Fortgang des Rennens bedeuten sollte.

In der Zeitungsmeldung heißt es, dass der Oberbürgermeister und Interims-CEO des Rates nun die Ausschreibung formalisieren und dem Rat die Streckenlayout- und Konsultationspläne melden werden.

Es wurden bereits eine Reihe verschiedener Vorschläge für die Strecke präsentiert, darunter die malerische Esplanade und die Uferpromenade von Newcastle

Während es Widerstand gegen die Idee gab, dass die Steuerzahler von NSW zum Geschäft der Supercars beitragen sollten, das von der Investmentgesellschaft Archer Capital betrieben wird, ist die Unterstützung für das Rennen in der Region Newcastle stark.

Die Newcastle-Veranstaltung würde den erfolglosen von Destination NSW unterstützten Homebush-Veranstaltungsort ersetzen, der nicht über das diesjährige Finale hinausgehen wird.

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BMW X3/X4 LCI-Update, neues 4er Gran Coupé Tage vor der Enthüllung

Berichte und Teaser-Bilder deuten darauf hin, dass ein aufgefrischtes mittelgroßes SUV/Crossover und ein brandneues viertüriges Coupé gleich um die Ecke sind


Brabham-Autos werden in Goodwood zum rollenden Tribut

Brabham-Auto startet in Goodwood

Teil einer großen Hommage an Australiens dreifachen Weltmeister

Ein wunderbares Stück australischer Motorsportgeschichte geht zum Goodwood Revival, um einen wichtigen Teil einer Sir Jack Brabham Driver Tribute zu ehren, die unseren dreifachen Weltmeister 50 Jahre nachdem er als einziger Fahrer in der F1-Geschichte den Weltmeistertitel gewonnen hat, ehrt Auto mit eigenem Namen.

Brabham fuhr und testete während seiner Karriere ausgiebig in Goodwood und entwickelte eine Reihe von meisterhaften Autos auf der Rennstrecke.

Eine riesige Versammlung von Einsitzer, Limousinen und Sportwagen, die seine Karriere als Fahrer und Teambesitzer umfassen, wird vom 9. bis 11. September an einer Reihe von Demonstrationen auf der Strecke teilnehmen.

Einer ist der BT23C-1, ein Brabham-Werks-Prototyp der Formel 2, der 1967 gebaut wurde, als er amtierender Weltmeister war und von Brabham und Frank Gardner gefahren wurde.

Das 1,6-Liter-Auto mit Cosworth DVA-Antrieb wurde dann an Frank Williams verkauft, der Piers Courage und Picko Troberg als Fahrer hatte.

Mit Sitz in Australien – es wurde im Bathurst Motor Museum ausgestellt – fährt der im Besitz von Chad Parrish befindliche Brabham zum Goodwood Revival für drei Runden-Demos an jedem der drei Tage in den Händen von Steve Webb, dem ehemaligen Sportwagen-Champion (und Vater von Tekno Autosports V8 Supercar und GT-Teambesitzer Jonathon).

Ein australisches Filmteam begleitet die Rückkehr des Autos nach Goodwood und es und viele andere Brabham-Kreationen sind dazu bestimmt, in einem von der Documentary Australia Foundation akkreditierten und genehmigten Filmprojekt namens Endurance über das Leben und die Errungenschaften von Sir Jack zu sehen.

Bevor Gibson Freight ihn auf Qantas QF1 für England verlädt, wird der vollständig restaurierte BT23C vom Motorenbauer Superior Automotive gründlich überprüft und dann bei Webb’s Tekno Performance gewartet und gepimpt.

Steve Webb erzählte Räder er hat das Privileg, den seltenen Brabham dem großen Publikum, das zum Goodwood Revival strömt, zu zeigen (Samstag ist bereits komplett ausverkauft).

Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

Zeitgenössische Kleidung ist angesagt und die Teilnehmer und Zuschauer kommen ganz in den Geist des Anlasses. Damen in ihren Pelzen und Kleidern, Herren in ihren Tweeds und Trilbies tragen zu der einzigartig stilvollen Atmosphäre bei, die das Revival ausmacht

Der Australian Racing Drivers’ Club, dessen Mitglied Jack Brabham #4 war, unterstützt mit Begeisterung den Auftritt des BT23C in Goodwood.

Runde schwarze Dinger zum Formula Thunder Sports-Rezept hinzugefügt

Die Entwicklung des FT5000-Projekts von Australasia hat mit der Ankunft neuer Testreifen einen weiteren Schritt nach vorne gemacht

Der ehrgeizige Traum, die rohe, wilde Kraft und Spannung von Formel-5000-Autos in Form einer neuen Kategorie namens FT5000 – FT, für Formula Thunder – nachzubilden, rückte der Realität immer näher, als die ersten speziell für das Projekt entwickelten Testreifen auf den Markt kamen.

Die Reifen der Marke Giti – die Hinterräder haben eine Breite von massiven 410 mm – sind alle Teil des einzigartigen Konzepts, das vom ehemaligen Motorsport-Herausgeber/Rennfahrer Chris Lambden zusammengestellt wurde.

Der Haufen Testreifen des südostasiatischen Reifengiganten sendet Signale, dass die Fertigstellung des Prototypenwagens nicht mehr weit ist.

„Giti ist ein großes Unternehmen – mit Sitz in Singapur, mit riesigen Produktionsstätten für Straßenreifen sowohl in China als auch in den USA – und mit einer wachsenden Präsenz im Motorsport“, sagte Lambden.

„Sie haben entschieden, dass ihnen gefällt, was wir tun, und haben sich in Zusammenarbeit mit ihrem australischen Agenten Russell Palmer (Motorsport Tyres Victoria) bereit erklärt, die Reifen für uns zu entwickeln – Sie müssen sich nur diese ersten Reifensätze ansehen, um zu sehen, was ein super Arbeit, die sie schon gemacht haben.

Lambden hat uns auf den neuesten Stand gebracht, was mit dem Prototyp-Chassis passiert ist. „Ein Teil des externen Engineerings hat etwas länger gedauert, als ich ursprünglich gehofft hatte, und wir haben auch ein paar kleine, aber bedeutende Änderungen vorgenommen, seit wir das Basisauto vorgestellt haben.

„Der Gesamtansatz aller beteiligten technischen Partner war ‚Do it once, do it right‘ – das ist wirklich der einzige Weg, auch wenn es etwas länger dauert und die Einführung unseres Produkts zurückhält.“

Das FT5000-Auto verfügt über eine Vollcarbon-Wanne und ein Chassis, das auf einem Design basiert, das vom US-Hersteller Swift erworben wurde, gepaart mit einem modifizierten 5,0-Liter-Ford-Coyote-V8-Motor und einem sequentiellen Holinger-Sechsgang-Getriebe mit Schaltwippen. Die Gesamtkoordination des Baus liegt in den Händen von Michael Borland von Borland Racing – dieses Jahr feiert er sein 30-jähriges Jubiläum als Hersteller australischer Formel Ford/Vee-Rennwagen.

Lambden sagt, dass die Resonanz auf sein Projekt sehr positiv war und erwartet einen weiteren Anstieg des Interesses, wenn das Auto fertig ist und einen Shakedown-Lauf erhält.

FT5000 plant, bis Mitte nächsten Jahres eine Reihe von Aufwärmrennen bei bestehenden Veranstaltungen durchzuführen, bevor im Dezember/Januar eine Sommerserie von Rennen sowohl hier als auch in Neuseeland beginnt. In der Zwischenzeit soll der Prototyp bei ausgewählten Veranstaltungen Demonstrationsrunden fahren.

Newcastle ist bereit, nächstes Jahr das Finale der Supercars zu veranstalten

Der Rat hat einem Supercars-Straßenrennen in der zweitgrößten Stadt von New South Wales ein Häkchen gegeben

Das Saisonfinale der australischen Supercars steht kurz davor, für das nächste Jahr auf den Straßen von Newcastle festzuhalten, nachdem der Stadtrat zugestimmt hat, das vielgepriesene Ereignis offiziell zu unterstützen.

Der Newcastle Herald berichtete letzte Woche, dass der Gemeinderat eine fünfjährige Lizenzgebührenvereinbarung mit der Destination NSW der Landesregierung offiziell genehmigt hat, ein Wendepunkt, der grünes Licht für den Fortgang des Rennens bedeuten sollte.

In der Zeitungsmeldung heißt es, dass der Oberbürgermeister und Interims-CEO des Rates nun die Ausschreibung formalisieren und dem Rat die Streckenlayout- und Konsultationspläne melden werden.

Es wurden bereits eine Reihe verschiedener Vorschläge für die Strecke präsentiert, darunter die malerische Esplanade und die Uferpromenade von Newcastle

Während es Widerstand gegen die Idee gab, dass die Steuerzahler von NSW zum Geschäft der Supercars beitragen sollten, das von der Investmentgesellschaft Archer Capital betrieben wird, ist die Unterstützung für das Rennen in der Region Newcastle stark.

Die Newcastle-Veranstaltung würde den erfolglosen von Destination NSW unterstützten Homebush-Veranstaltungsort ersetzen, der nicht über das diesjährige Finale hinausgehen wird.

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Brabham-Autos werden in Goodwood zum rollenden Tribut

Brabham-Auto startet in Goodwood

Teil einer großen Hommage an Australiens dreifachen Weltmeister

Ein wunderbares Stück australischer Motorsportgeschichte geht zum Goodwood Revival, um einen wichtigen Teil einer Sir Jack Brabham Driver Tribute zu ehren, die unseren dreifachen Weltmeister 50 Jahre nachdem er als einziger Fahrer in der F1-Geschichte den Weltmeistertitel gewonnen hat, ehrt Auto mit eigenem Namen.

Brabham fuhr und testete während seiner Karriere ausgiebig in Goodwood und entwickelte eine Reihe von meisterhaften Autos auf der Rennstrecke.

Eine riesige Versammlung von Einsitzer, Limousinen und Sportwagen, die seine Karriere als Fahrer und Teambesitzer umfassen, wird vom 9. bis 11. September an einer Reihe von Demonstrationen auf der Strecke teilnehmen.

Einer ist der BT23C-1, ein Brabham-Werks-Prototyp der Formel 2, der 1967 gebaut wurde, als er amtierender Weltmeister war und von Brabham und Frank Gardner gefahren wurde.

Das 1,6-Liter-Auto mit Cosworth DVA-Antrieb wurde dann an Frank Williams verkauft, der Piers Courage und Picko Troberg als Fahrer hatte.

Mit Sitz in Australien – es wurde im Bathurst Motor Museum ausgestellt – fährt der im Besitz von Chad Parrish befindliche Brabham zum Goodwood Revival für drei Runden-Demos an jedem der drei Tage in den Händen von Steve Webb, dem ehemaligen Sportwagen-Champion (und Vater von Tekno Autosports V8 Supercar und GT-Teambesitzer Jonathon).

Ein australisches Filmteam begleitet die Rückkehr des Autos nach Goodwood und es und viele andere Brabham-Kreationen sind dazu bestimmt, in einem von der Documentary Australia Foundation akkreditierten und genehmigten Filmprojekt namens Endurance über das Leben und die Errungenschaften von Sir Jack zu sehen.

Bevor Gibson Freight ihn auf Qantas QF1 für England verlädt, wird der vollständig restaurierte BT23C vom Motorenbauer Superior Automotive gründlich überprüft und dann bei Webb’s Tekno Performance gewartet und gepimpt.

Steve Webb erzählte Räder er hat das Privileg, den seltenen Brabham dem großen Publikum, das zum Goodwood Revival strömt, zu zeigen (Samstag ist bereits komplett ausverkauft).

Webb gibt zu, dass er von einem 29-seitigen You Will Do This-Handbuch von Goodwood über das, was er und seine Mechaniker tragen müssen, irgendwo zwischen verwirrt und fasziniert ist. Ein paar Anweisungen… Handys sind verboten, Schiebermützen und weiße Overalls sind Pflicht.

Zeitgenössische Kleidung ist angesagt und die Teilnehmer und Zuschauer kommen ganz in den Geist des Anlasses. Damen in ihren Pelzen und Kleidern, Herren in ihren Tweeds und Trilbies tragen zu der einzigartig stilvollen Atmosphäre bei, die das Revival ausmacht

Der Australian Racing Drivers’ Club, dessen Mitglied Jack Brabham #4 war, unterstützt mit Begeisterung den Auftritt des BT23C in Goodwood.

Runde schwarze Dinger zum Formula Thunder Sports-Rezept hinzugefügt

Die Entwicklung des FT5000-Projekts von Australasia hat mit der Ankunft neuer Testreifen einen weiteren Schritt nach vorne gemacht

Der ehrgeizige Traum, die rohe, wilde Kraft und Spannung von Formel-5000-Autos in Form einer neuen Kategorie namens FT5000 – FT, für Formula Thunder – nachzubilden, rückte der Realität immer näher, als die ersten speziell für das Projekt entwickelten Testreifen auf den Markt kamen.

Die Reifen der Marke Giti – die Hinterräder haben eine Breite von massiven 410 mm – sind alle Teil des einzigartigen Konzepts, das vom ehemaligen Motorsport-Herausgeber/Rennfahrer Chris Lambden zusammengestellt wurde.

Der Haufen Testreifen des südostasiatischen Reifengiganten sendet Signale, dass die Fertigstellung des Prototypenwagens nicht mehr weit ist.

„Giti ist ein großes Unternehmen – mit Sitz in Singapur, mit riesigen Produktionsstätten für Straßenreifen sowohl in China als auch in den USA – und mit einer wachsenden Präsenz im Motorsport“, sagte Lambden.

„Sie haben entschieden, dass ihnen gefällt, was wir tun, und haben sich in Zusammenarbeit mit ihrem australischen Agenten Russell Palmer (Motorsport Tyres Victoria) bereit erklärt, die Reifen für uns zu entwickeln – Sie müssen sich nur diese ersten Reifensätze ansehen, um zu sehen, was ein super Arbeit, die sie schon gemacht haben.

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Der Rat hat einem Supercars-Straßenrennen in der zweitgrößten Stadt von New South Wales ein Häkchen gegeben

Das Saisonfinale der australischen Supercars steht kurz davor, für das nächste Jahr auf den Straßen von Newcastle festzuhalten, nachdem der Stadtrat zugestimmt hat, das vielgepriesene Ereignis offiziell zu unterstützen.

Der Newcastle Herald berichtete letzte Woche, dass der Gemeinderat eine fünfjährige Lizenzgebührenvereinbarung mit der Destination NSW der Landesregierung offiziell genehmigt hat, ein Wendepunkt, der grünes Licht für den Fortgang des Rennens bedeuten sollte.

In der Zeitungsmeldung heißt es, dass der Oberbürgermeister und Interims-CEO des Rates nun die Ausschreibung formalisieren und dem Rat die Streckenlayout- und Konsultationspläne melden werden.

Es wurden bereits eine Reihe verschiedener Vorschläge für die Strecke präsentiert, darunter die malerische Esplanade und die Uferpromenade von Newcastle

Während es Widerstand gegen die Idee gab, dass die Steuerzahler von NSW zum Geschäft der Supercars beitragen sollten, das von der Investmentgesellschaft Archer Capital betrieben wird, ist die Unterstützung für das Rennen in der Region Newcastle stark.

Die Newcastle-Veranstaltung würde den erfolglosen von Destination NSW unterstützten Homebush-Veranstaltungsort ersetzen, der nicht über das diesjährige Finale hinausgehen wird.

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